【原创】浮想联翩T-34 - 27军

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图1 T-34坦克模型的外包装很精美，冠以“二战功勋坦克T-34”，很有些儿“国际范儿”。

这个T-34坦克模型整体效果很好，主要部件比例合适，结构细节非常逼真，虽然涂装上有点儿瑕疵，总体制作算得上精良，仍不失为模型精品。

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图2 打开外包装，T-34坦克模型的火炮身管转向后方，也是该型号坦克处于平常状态的标准形象。坦克用塑料袋再次包装，可谓得到精心呵护。

看到它，让我浮想联翩：

首先，想到T-34坦克是我的“无言战友”。虽然它是我在部队服役时继苏式CY-76自行火炮之后的第二位“无言战友”，但在我心中，T-34坦克远比CY-76自行火炮的地位重要。

这是因为T-34坦克陪伴我的时间最长，大约有16、7年之久，在它身上，我投入了17、8岁前后全部的感情和精力。我把它当成自己手中的武器，当成自己上战场时赖以建功立业的“无言战友”。

也是因为在T-34坦克的陪伴下我从一个新兵逐渐成长为能够完成战斗任务的坦克驾驶员，再后来成为坦克连的技术骨干、坦克连技术员、团技术处技术检查站站长、坦克连技术副连长等，它一直见证我的成长和进步。

还是因为在有T-34坦克陪伴的时间里，我的专业技术从无等级坦克驾驶员逐步考上三级坦克驾驶员、二级坦克驾驶员、一级坦克驾驶员、特级坦克驾驶员，在北京军区组织的特级技术能手考核中考上特级坦克驾驶员，第一次荣立三等功，攀上坦克驾驶技术的最高峰，使我一生以此为傲！

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图3 拆了包装的T-34坦克模型露出真容，一副明星样儿，炮塔左侧喷涂的战斗编号“215”。现在，坦克涂装中八一军徽在白色数字的战斗编号前面，抗美援朝期间出国作战的装备都不涂装八一军徽，应该只有战斗编号“215”。制造商没有搞明白，涂装上了八一军徽，画蛇添足。

其次，想到对T-34坦克是那样的熟悉，了解它所有部件的性能和构造；保养过它所有犄角旮旯，钻过电瓶室连接过主离合器活动盘与踏板操纵装置双臂杠杆的连接销、开口销；翻转过变速箱拆卸主离合器修理，不翻转变速箱用铁丝勾出过主离合器摩擦片更换，行军间歇向打滑的主离合器摩擦片间隙喷注柴油后发动起来使其处于半联动状态“烧”掉以“清洗”摩擦片；更换过第一减震弹簧，并拔、插连接臂与避震弹簧托盘上的销子；水温过高临时拆下并抬出水箱清洗后再装上；没有千斤顶时挖坑悬置平衡肘后更换负重轮；更换负重轮时下方垫上出气口小装甲板并抹上黄油以方便拉出负重轮；自制过“独杆吊”，杆的尾部插进炮塔侧方射击孔（图4，T-34坦克炮塔“臣”字下方的圆疙瘩处），用手拉“葫芦”进行传动部分各机件吊装；等等，等等。熟悉得一听声音就知道它健康还是有病，一上手操作就知道它工作正常还是带病勉强。总之，熟悉到闭眼就能显现出各部位空间、机件状态。

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图4 炮塔右侧喷涂有“功臣号”三个汉字，在炮塔上书写汉字不是我军装备的涂装习惯，而且八一军徽涂装在了“功臣号”汉字后面，不符合我军规范，也与历史上的涂装相悖。我军装甲兵部队里确有“功臣号”坦克，也确有涂着“功臣号”三个汉字的坦克在北京国庆节阅兵式上出现过，但那“功臣号”三个汉字却是喷涂在车体其他部位，不与八一军徽放在同一平面上。

再次，想到T-34坦克各部机件工作时发出的种种响声，声声亲切，响响动听。火炮射击时与车身抖动、面颊感受超压冲击同时出现的“轰”声，前机枪或并列机枪射击时嘎巴利脆“爆豆子”般的尖锐刺耳声，高射机枪射击时直钻耳膜尖利得已不能听出啥声音的啸声，发动机有节律的敲击声和高温高压废气排出时的喘气声，换档操作时与传导到变速杆并被右手感受到震动同步的变速箱齿轮撞击声，转向操作时制动带抱紧制动鼓产生的刺耳摩擦声。尤其是那由一“公”一“母”履带板相间连接在一起的大、小节履带，行驶时拍打在大直径主动轮轮缘和小直径诱导轮轮缘上发出的2个节奏、2种音调，如“大珠小珠落玉盘”一样，和白居易在《琵琶行》中形容琵琶弹奏出的动人声乐有异曲同工之妙。除了T-34坦克外，再也没有哪种型号坦克能够发出这么多种美妙的声音出来，它们常常响在我的梦境里。

需要说明的是，虽然这辆坦克模型的炮塔上分别喷涂有“功臣号”和“215”，并不表示“功臣号坦克”和“215号坦克”是同一辆坦克，不能搞错了。

第一，坦克型号不同。

“功臣号坦克”和“215号坦克”不是同一辆坦克，而是2辆不同国家制造、不同型号的2种坦克。

“功臣号坦克”是1945年11月人民解放军从沈阳日本关东军坦克修理厂搜集到的日本九七式坦克，是我军第一辆坦克，其战斗编号为“102”。

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图5 日式九七式坦克，是日本1937年设计定型并装备部队。名为中型坦克，实际战斗全重15吨，只相当于轻型坦克。4名乘员，装57mm短身管火炮，装甲厚度为25mm。风冷柴油机，不对称炮塔，铆接结构装甲车体和炮塔。无线电台框形天线和主动轮在前是其特征。（借用网上照片）

“215号坦克”是建国后我军组建装甲兵司令部之后引进前苏军的苏制T-34（85）型坦克，“215”是其战斗编号。

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图6 苏制T-34（85）型坦克，前苏联共生产84070辆，其倾斜装甲设计思路对后来坦克有深远影响，12缸39升V-2柴油发动机，功率大且省油，使其公路最高时速达到55千米/小时。行程达540千米。85毫米新型加农炮使火力强大，携弹量108发。采用克里斯蒂悬挂，避震行程更长，可承受剧烈颠簸，越野性能得到强化。出色的防弹外形，强大的火力和良好的机动能力，并且三者达到均衡。加上较高的可靠性，易于大批量生产。所以，被公认为是二战期间最好的坦克。（借用网上照片）

第二，战斗事迹不同。

“功臣号”坦克是我军最早的坦克。解放战争时，在攻打锦州的战斗中，驾驶员董来扶驾驶它单车突入国民党军防御纵深，圆满完成任务。为此董来扶荣立大功一次，这辆坦克被授予“功臣号”坦克的光荣称号。

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图7 “功臣号”坦克，比原型车缺少电台天线，可能是日军丢弃时拆走了。（借用网上照片）

“215号坦克”是抗美援朝战争时志愿军在1953 年7月夏季反击战役的石砚洞北山某高地战斗中，坦克第2师第4团2连2排长兼“215号坦克”车长杨阿如率本车炮长徐志强、驾驶员陈文奎、装填手兼预备炮长师凤山、无线电员许世德，在坦克陷入困境的情况下，不畏艰难、沉着应战，顽强坚持战斗3天3夜，胜利完成战斗任务，安全撤回后方，配合步兵完全控制石岘洞北山阵地。

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图8 抗美援朝战争中，进行战斗准备的“215号坦克”及其全体乘员。（借用网上照片）

第三，隶属单位不同。

1949年开国大典时，“功臣号”坦克接受了党和国家领导人的检阅。现在，那辆获得“功臣号”称号的日式九七式坦克被中国人民革命军事博物馆收。但“功臣号”坦克一直在坦克第1师（现装甲第一旅）的战斗序列里。

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图9 1949年10月1日，“功臣号”坦克行进在开国大典上，接受党和国家领导人的检阅。（借用网上照片）

“215号坦克”一直在坦克第2师第4团2连（现装甲第二旅）的战斗序列里，并早已换装为国产新型坦克。现在，那辆获得“人民英雄坦克”光荣称号的215号苏制T-34（85）型坦克，被中国人民革命军事博物馆收藏。

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图10 中国人民革命军事博物馆里收藏的那辆获得“人民英雄坦克”光荣称号的215号苏制T-34（85）型坦克。（借用网上照片）

第四，授予称号时期不同

“功臣号”坦克和“215号坦克”，是我军装甲兵部队分别在解放战争、抗美援朝战争中先后涌现出来的2辆英雄坦克，代表的是2个英雄的坦克乘员组。

“功臣号”坦克是在解放战争攻打锦州的战斗中单车突入国民党军防御纵深，圆满完成任务。驾驶员董来扶荣立大功一次，这辆战斗编号为“102”的坦克被授予“功臣号”坦克的光荣称号。

“215号坦克”在参加抗美援朝战争中共击毁敌M46坦克5辆、击伤1辆、摧毁地堡26个、击毁敌迫击炮9门、坑道和指挥所各1个、汽车1辆，出色完成7次配合步兵的作战任务。为此，志愿军总部授予215号坦克“人民英雄坦克”光荣称号，全体乘员记集体特等功一次，车长杨阿如荣立一等功、获二级战斗英雄称号，陈文奎和师凤山记二等功，徐志强记三等功。

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