【原创】烟尘不掩履印痕（6）丹河滩

坦克手 · 发表于 2021-11-13 14:24:49

本帖最后由坦克手于 2021-11-13 14:26 编辑

【原创】

烟尘不掩履印痕

（6）

丹河滩

我团进驻高平前几年，坦克基础驾驶训练多选择城东那条从北向南流的丹河滩作为驾驶场，后来也在河滩里进行过排战斗队形变换等驾驶训练，再后来也成了开往城西野川、唐庄、沟村等地的必经之路，开着坦克来来往往经常跑在河滩上。

图1 高平丹河滩驾驶场示意图。

这个丹河滩驾驶场是指高平境内30多条河流中的主要河流丹河在城东近3000米一段，从小北庄南侧通往赵庄煤矿的公路桥闸处开始，沿河滩呈“S”状蜿蜒至疙塔村止。在疙塔村爬上滩岸高岗就上了西去的战备公路，去上玉井、下玉井、唐庄、沟村、野川、康营、马村等地，甚至更远的晋南临汾、运城。

丹河滩驾驶场地形简单，基本上平坦、开阔，优点是适合自己连队培训新驾驶员进行基础训练，是初学坦克驾驶时练习起步、停车、倒车、转向、一二档互换、依次加减档等课目的好地方。二是安全，没有跑道限制，没有掉沟、翻车危险，更没有受视界狭窄影响而碰撞车辆、人员、牲畜的危险。三是能满足老驾驶员跑起速度来，体验一下难得的高速行驶的快感，练习高速分离转向、高速反转向等操作要领。

缺点就是容易不小心发生淤陷，后来河水因上游造纸厂排出的废水而被污染，黑红色的废水泛着恶臭，涉水像是撞破粪缸样一臭好几天，洗车也洗不掉。

说起丹河滩驾驶场，有2件事我一直记忆犹新。

第一件事发生在这一段河滩北头通往赵庄煤矿的公路桥闸处。公路在桥头处有折向河滩的岔路，路堤很高，因为临河而筑有护坡，护坡陡峭，坡面坚硬，前面坦克从河滩开上去带着河水洒在坡面，几辆坦克过去后坡面有水加上原本坚硬就成了溜滑坡面。我第一次遇到这样情况，上坡只知道加油，结果上到半坡履带打滑，越加油越上不去在原地打滑。副营长吴振祥过来，先指挥我熄火、停车，再让我下车他上去。只见他小油门操纵杆起车，没有加油上坡，而是将油门控制在较小，但仍能有力量往上爬的程度，只见坦克并不打滑慢慢爬了上去。爬上护坡到了公路上，他停车、熄火，跳出车和我说“看见了吧？溜滑上坡不能蛮干只知道加油，坡面那么滑，地面附着牵引力减小，发动机牵引力再大也没用。”我这才想起坦克驾驶理论中有关牵引力、发动机牵引力、地面附着牵引力三者关系来，明白了在坡面溜滑情况下，地面能提供的附着牵引力小，这时牵引力大小并不取决于发动机牵引力增大（即油门大），而取决于附着牵引力大小，因此油门不能太大，只要发动机牵引力刚刚比附着牵引力稍大即可驱动坦克缓慢爬上溜滑坡面。

后来，新型自行火炮采用挂胶履带，履带板筋条插入地面的作用消失，土质地面稍有泥水，地面附着牵引力急剧下降，容易出现打滑现象。这时就不能一味加大油门来处理，那样只会增加发动机的牵引力，而真正驱动坦克前进的牵引力受限于附着牵引力而毫无增加，因此只会加剧打滑，不仅不能动弹，而且会打滑偏驶造成危险。正确的方法是减小油门至发动机牵引力等于附着牵引力时稳住，这时坦克就能在附着牵引力（这时等于牵引力）的牵引下前进。

其实，汽车（轮式装甲车、自行火炮等）遇到这样情况也是一样，不能加油而要减油，才能顺利克服溜滑路面、泥层不深的泥泞路面等性质路段。汽车司机“慢滚泥，紧滚沙。”就是这个原理的通俗说法。

第二件事是1971年初夏我在坦克7连教练车当驾驶员带车去野川教导队保障训练。这是我第一次离开连队单独执行任务，而且才从СУ-76自行火炮换装Т-34坦克，自己感到驾驶技术还不很熟练。连里安排我去是对我信任，起码在驾驶技术上对我是一种肯定。

排长带车，并把行军路线、出发时间、主要路口接应人员、与其他连队坦克会合地点等事项向我一一交代清楚，就指挥我开车离开秦庄。从秦庄开出沿进城路到赵庄煤矿西丹河闸桥处，下路拐入丹河滩行驶，在指定地点与3连坦克会合后，2个带车干部接上头，约定电台频率和呼号，沟通后再次出发，它车在前我车在后，编队继续行驶。

因为在丹河滩行驶会多次穿越流水，水浅处不减速一跃而过，溅起水花压向两边。有一处流前车没减速我也循惯例跟着疾驶而过，没想到是个深水坑，激起的水像水幕样扑向前甲板，一股水从驾驶窗涌进车，一下子把我全身浇湿，当时顾不得处理湿衣服继续驾驶前行。走着走着看见前车天线杆上挂出大裤衩和背心，被风吹向后飘着。我看着一笑，前车驾驶员光着屁股开车呢！后来一起在教导队时间长熟悉了，就问那鬼机灵的驾驶员那天咋回事，他说是光了一会儿，到教导队前吹干了又穿上。