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战区制空权的争夺战
在现代战争中，夺取制空权是十分重要的，外军认为：夺取和保持制空权，在战争全过程“占有中心地位，是战役成败的关键，尤其在实施渡海登陆作战中，更加强调要首先夺取制空权，才能更好的夺取制海权，进而才能保障登陆作战的顺利实施。在一江山战役中，我们和海军的同志，更由于在组织舰艇的行动中，曾因得不到航空兵的支援而发生我炮舰被敌机炸沉的教训，所以感受更深。这一沉痛的教训说明，在渡海登陆作战中，必须首先夺取和保持战区制空权。 当时在浙东战区，虽然总的情况已处于我优于敌的形势，但在夺取制空权的问题上，也非同于通常一般的情况，有它的特殊性和复杂性：第一，我们不是采取突击对方机场的方法，把敌机消灭在机场上。第二，敌人也不与我摆开架式打。敌人是以小编队或单批单架，利用复杂气象或夜间，采取偷袭性地袭扰，而不是频繁的出动机群，同我进行大规模的空战。这又是我们难以获得歼灭敌有生力量的机会。我们只能采取防空作战的方式，寻机歼灭入窜的敌机。第三，在小敲小打的情况下，积小胜为大胜。只有把敌人打痛了、打怕了，才能迫使敌机不敢随意窜入我战区上空。这样，夺取制空权的时间，就相应地要长一些。第四。对付这种敌人，不仅是对刚从朝鲜战场上回来的、打惯大机群作战的部队，在作战战术和技术上一时还不适应；而且对地面雷达保障和指挥引导，也提出了更高的要求，必须为飞行员的发现、占位创造最有利的条件。第五，还要随时警惕对付可能间接或直接支援蒋帮的美帝国主义海、空军。当时，美帝第七舰队在我浙东海面经常保持有1~2艘航空母舰，并起飞舰载机对我进行挑衅活动。对此，需要正确教育部队严格贯彻执行中央既定的斗争方针和政策，以免被蓄意挑衅者制造借口。所有这一切，使我们在夺取战区制空权的斗争中，从制定作战方案到组织各项战斗保障、指挥部队积极歼敌，以致出海作战中必须遵循的政策、原则，都要注意到适应当时的情况和特点，才能取得夺取制空权的胜利。 在夺取战区制空权的过程中，前线司令员张爱萍同志，为隐蔽我军的战役意图，还明确下令：要我们做到不让敌机窜到大陈、一江山一线以北。实践证明，这是一个非常重要、十分正确的指挥措置。当时，为了避开大陈、一江山之敌，把陆军的登陆部队移至北边柴桥进行训练，并把披山作为攻击的假定目标，实施佯攻，造成敌人判断上的错觉。对部队只动员解放敌占岛屿，不讲先打哪个岛。在征集和改装船只中，也都保密的很好。我们则遵循前线司令员的指示，在可能条件下，实施远伸作战，迫使敌机不能窜入大陈、一江山以北一线活动，不让敌机从空中侦察到我们的作战意图。所以，当我航空兵、炮兵对一江山岛之敌实施火力准备时，敌人还以为是一般的轰炸和炮击，直至我舰艇开出头门山海面，向一江山岛航渡并逐渐接近岛岸时，敌才判明我进攻一江山岛，收到了出敌不意的攻击效果。这是一条很重要的成功经验。 针对浙东地区夺取制空权的特点，遵循前线司令员的指示精神，我们在组织指挥上采取的主要措施：一是远伸歼敌，力争在尽远距离上拦歼敌人。为了保障部队在我机的有效作战半径内远伸作战，我们加强了警戒雷达的情报保障；采取了引导雷达前伸；增设了引导站，以扩大指挥和作战的范围。在浙东地区的基本拦击线已达二百公里，最远伸至二百二十公里作战。二是在统一指挥下，充分发挥部队的积极主动的作战精神，既不撒手，又不束缚下级指挥员和飞行员的手脚。当时，我们在指挥上主要负责区分任务、组织协同、掌握作战政策等；有关组织部队的战斗转进、紧急情况下的战斗起飞，以及具体的指挥引导，充分发挥部队指挥员的作用；空战过程，充分发扬飞行员的英勇顽强、机动灵活的战斗作风，从而涌现出一批像鲍锡明同志那样的英勇善战的飞行员，打得敌人不敢轻举妄动。三是以无线电佯动之手段，迷惑敌人，“兵不厌诈”。由于当时我舰及部队尚不具备低气象条件下的升空作战水平。为使敌人弄不清我实际的作战能力，又考虑到敌已遭到我多次打击而丧失战斗意志的情况，当我机未能起飞时，采取了无线电佯动的办法，起到了吓跑敌人的作用。有一次敌机窜到南麂岛，我们同实战的指挥引导一样，以无线电下令我机假起飞，实施假引导，敌机果然仓惶逃跑了。以后又搞了多次，都成功的奏效了。四是严格掌握作战政策。我们根据避免造成国际形势过分紧张的方针，本着既不主动惹事，亦不示弱的原则，亲自向全体飞行员和指挥员进行了教育。为了解除飞行员在空中误击美机的顾虑，明确由空军浙东前指下达“打和不打”的决心。在整个战役中，教育的结果和执行的情况是好的，没有发生任何涉外事件。 在夺取战区制空权的斗争中，东海舰队航空兵的歼击部队打得很出色。这支部队在未改编为海军航空兵时，在朝鲜战场上，善于进行低空小机群作战。参战的空军航空兵歼击部队，有的是抗美援朝的英雄部队，毛泽东同志曾为这支部队题了词。他们在浙东前线又为人们立了新功。为夺取战区制空权打响第一仗的是东海舰队航空兵的歼击部队。时间在一九五四年三月十八日。那时，敌机的活动还很猖狂，在碧空的天气条件下，大摇大摆地来。当天十四时许，敌F-47四架，活动于我大陈以北地区。我海空6团崔巍双机（米格-15比斯型飞机），采取秘密出航，出奇制胜地一举击落了敌机两架，对敌震动很大，迫使由一般气象改为在复杂气象条件下出动。此后，我们又在多云或复杂气象条件下，连续打了几次漂亮的歼灭战。其中一九五四年五月十一日战斗，就是很突出的一例。当天敌F-47两架，利用云端、云隙作隐蔽，采取忽高忽低，波浪式前进的战术手段，抵近至大陈、松门一带，进行袭扰活动。我海空6团起飞米格-15比斯两架，长机中队长鲍锡明，僚机飞行员董世荣，在地面指挥引导下，从南田开始，逐步远伸至220公里，发现了敌机。我长机迅速占领了有利位置，抵近之400米，近距射击，一次攻击，当即将敌长机击落。鲍锡明同志在转弯脱离过程中，遭敌僚机攻击，被击中爆破弹两发，本人右臀部负伤；当其爬高返航时，飞机后舱冒烟，在打开座舱盖放烟时，座舱盖又被气流刮掉；在人、机俱伤的困难条件下，鲍锡明同志以坚强的毅力，沉着驾机，安全降落。我僚机在空战中，掩护了长机，连续攻击敌僚机，开炮八次，击伤了敌机。又如五月十九日战斗，仅在五分钟的空战时间内，干脆利落地击落敌机三架，击伤敌机一架。最后一仗是一九五四年七月六日战斗。当日五时许，敌F-47一批四架，拂晓起飞，低空秘密出航，直线飞行，企图偷袭我定海基地之舰艇。我空、海军参战的歼击部队起飞了四批八架米格-15比斯，长机是李瑞芳、周乃、尹宗茂、张国禄同志。这次战斗，击落、击伤敌机各两架，全歼了来犯的敌机。在空战中，尽管敌机采取了大坡度盘旋，“S”型不规则飞行，急转弯打对头等狡猾的摆脱动作，但在我空中编队的密切协同下，有攻击，有掩护，有组织，有指挥地投入战斗，四架敌机均未逃脱被我击落或击伤的命运。这一仗之后，将空军就停止了对我海军舰艇的偷袭活动；一般也不敢轻易活动于大陈地区，执行巡逻掩护活动，至多于夜间出动单批单架，一晃而过；即使在我发起对一江山岛登陆进攻的当天，地基也未敢对一江山岛残敌实施支援、掩护行动。 经过近四个月的争夺制空权的斗争，我们共战斗起飞歼击机122批279架次，先后进行了十次激烈的空战，共击落、击伤敌机16架（其中击落11架），我无损失，胜利的夺取和控制了战区的制空权。
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发表于 2015-8-2 08:46:37