【原创】 烟尘不掩履印痕 （33） 杜家坎

坦克手

【原创】

烟尘不掩履印痕

（33）

杜家坎

    装甲兵工程学院（简称“装工院”）在北京杜家坎，这里在解放初期就是坦克部队、编练基地、学校的地盘，坦克驾驶训练场建设得早，比较规范，在全军坦克装甲部队中有较强的示范作用。所以，在2008年早春季节，为制定国家军用标准《自行火炮驾驶训练场要求》赴全军多个单位考察坦克驾驶训练场时，将此处作为重点考察场地。

图1  杜家坎校区及驾驶场。（星图）

    一、驾驶场

    装工院坦克驾驶场就在校园一侧，沿低山起伏而建，场内跑道众多，最外圈跑道最长，约有3500米以上，小圈跑道密布各障碍物、限制路，一看就是注重教学训练的安排。

图2  装工院坦克驾驶场平面示意图。

    这处坦克驾驶场离学校教学区、生活区、教练团车场很近，学员、教练保障装备进场教学和保障十分方便。场内地形起伏多样，障碍物齐全，比《驾驶教范》多了装载平台等设施，各障碍物设置标准，多个车辙桥适应不同履带中心距的坦克、装甲车、步战车训练，多个壕沟适应不同越壕宽的坦克、装甲车、步战车训练，还有第二教练地使用的避雨亭改造成的“凉亭”。尤其是崖壁、断崖成双成对建在一起，这样设计很走心，也是训练内行的设计，便于坦克双向行驶都有崖壁、断崖可过，避免坦克只向一个方向转圈对传动装置机件的不均衡磨损。

图3  崖壁和断崖并列设置，崖壁为包裹履带板的负重轮。

    二、障碍物设置见匠心

    从各种障碍物的建设也可以看出独具匠心，崖壁棱线处用裹着履带板的负重轮代替，虽在一定程度上降低了训练难度，但可以减小对坦克诱导轮的撞击，符合院校教学以新学员为主、使用频繁等特点和降低对教练坦克磨损的需要。

图4   车辙桥

图5  变中心距的车辙桥。

图6  土岭

图7 装载平台（模拟拖平车）。

    三、跑道硬化惹争议

    驾驶场和教学区、生活区相连本来是个极大的优点，但后来院外逐步建起的居民楼紧围驾驶场，坦克进场训练产生的噪音、尘土成了扰民因素，每年地方人大会议都有人大代表提议，停止坦克训练扰民。不得已，上级拨款将驾驶场跑道硬化，全部铺装混凝土跑道，消除了尘土，虽还有噪音、振动，但反对声音已见平息。毕竟部队不能不训练。

    装工院坦克驾驶场跑道硬化，是特殊条件下的特殊情况，不能作为常例。坦克是野战兵器，主要用于越野行动，在硬化路面上行驶的机会很少。如果都在硬化了的跑道上驾驶训练，本来十分丰富的地形变成单一的硬化路面，驾驶体验单一，克服各种性质地面的能力得不到锻炼，一旦战时离开了硬化路面进入多种多样性质路面就不会驾驶了，那还怎么完成作战任务啊？

图8   装工院坦克驾驶场的跑道多数经过硬化处理，但还保留有土质大坡度跑道等特殊路段。（源于军事图片中心）

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