【原创】细品“坦克两项”（3）那样的车辙桥谁不敢“飞”

坦克手 · 发表于 2015-8-26 22:01:19

本帖最后由坦克手于 2015-8-26 22:09 编辑

【原创】细品“坦克两项”（3）

那样的车辙桥谁不敢“飞”

车辙桥，顾名思义就是桥面仅有两条车辙且车辙仅比履带稍宽的临时架设的简易桥或军用桥。在坦克等各类装甲战斗车辆驾驶训练中，都少不了车辙桥这个经典障碍。就连军用汽车驾驶训练也少不了单边桥、双边桥等车辙类桥形障碍。

2014年开始至今已举办过2次的俄罗斯“坦克两项”赛，我军都自携国产96A坦克参赛。赛场的障碍物设置就有车辙桥。

由于赛场不准记者进入内场，国内记者的新闻照片多是场外长镜头拉的，而且很少有满足专业技术人员想了解的细节，也缺少稍微专业一些的报道，更没有可称为专业性的评述，只能从有限的公开发表的新闻图片去分析，看看“坦克两项”赛中的车辙桥。

图1 在2015年俄罗斯“坦克两项”赛中设置的车辙桥，外军驾驶俄罗斯T-72坦克“飞”上车辙桥。（借用网上照片）

从这张照片上看，俄罗斯“坦克两项”赛中的车辙桥设置在平坦地形上，并且多个车辙桥并排设置，以便多辆坦克同时并排竞驶，像百米赛的跑道样。

同时，车辙桥桥面高出地面约半米左右，桥面车辙两端有斜坡与地面相接，构成上桥时的上坡和下桥时的下坡。上坡有利于坦克高速冲上来蓄力腾空跃起，造成“飞”起来的震撼形象。

图2 我军96A坦克“飞”上车辙桥的正面照片，可以据此判断出桥面高度，车辙高出桥面的高度，车辙宽度、中心距，以及整个车辙桥平台的情况。（借用网上照片）

但是，再仔细观察，这样的桥说是桥还不如说是个“画”了车辙的宽阔平台。你看：桥上的凸起车辙的宽度约两倍于坦克履带宽（主战坦克履带板宽度约为500mm～600mm），驾驶时就算没有完全对正方向，也不容易“掉桥”；车辙凸起桥面平台不足200mm，远低于坦克车底距地高（主战坦克车底距地高约为400mm～500mm），就是方向严重偏了而“掉桥”，也不会使坦克“托底”，也不影响高速行驶；即使是在坦克接触桥面斜坡开始两条履带一侧在车辙上一侧在车辙下的平台上的极端情况，由于车辙凸起的高度很低，也不会造成坦克侧翻。

从所有“飞”过车辙桥的坦克、步战车、轮式装甲车、越野卡车的照片看，“飞”起来的高度有限，落下时的冲击力可被减振器吸收而不会将坦克再次弹起，加上“飞”起来也有向前惯性力使得坦克落地即滚动向前，也能有效衰减落地时的冲击力，在坦克悬挂可以承受的范围里平稳着地。就是拿我军坦克驾驶训练的评分标准，落地后坦克屁股颠起来1次算颠震扣1分，颠起来2次算严重颠震扣2分，只要屁股不颠起来就不能算颠震，就不会扣分。

所以，俄罗斯“坦克两项”赛中设置的车辙桥就是一只“纸老虎”，没有了方向偏差造成“托底”的危险，没有“掉桥”后逐一颠过横向桥墩的难受，没有没有“掉桥”后侧翻的后顾之忧，也就是看着像有危险的样子而害怕，实际上没有一点儿危险，你就放心大胆的“飞”吧，大不了偏一点扣点分。多“飞”两次就会不偏不倚通过去。

图3 俄制步战车“飞”过车辙桥。（借用网上照片）

图4 我军轮式迫榴炮“飞”过车辙桥。（借用网上照片）

图5 外军越野汽车也任性一把“飞”过车辙桥。（借用网上照片）

也就是吃准了这样的车辙桥，去年我军参赛的96A坦克囿于国内训练的禁锢，没有敢“飞”车辙桥。今年就有这个胆儿了，不仅坦克“飞”，轮式迫榴炮也“飞”。外军也有样学样，不仅俄罗斯的坦克“飞”，各国的坦克、步战车都在“飞”，连汽车也“飞”！

图6 车辙高于车辆的车底距地高时，方向一偏就会掉桥，造成车辆“托底”，就像王八反扣一样任凭车轮或履带转动也不前进。（借用网上照片）

是啊，这样的车辙桥不“飞”不傻吗？

我军装甲兵驾驶教范规定的车辙桥和俄罗斯“坦克两项”赛中设置的车辙桥大不一样。车辙宽的标准是所训车型履带宽＋100mm，车辙高出桥墩近300mm，车辙桥面下的横向桥墩间隔1.2米左右，桥墩突出车辙桥桥面约等于履带宽。

图7 我军用于坦克等装甲车辆驾驶训练的障碍物车辙桥。

我军装甲兵驾驶训练使用的车辙桥这样的设置，通过时要求在远方概略对正方向，高速（3档以上，发动机转速1200转/分以上）进到离桥5米时换入低速档，并进一步精确对正方向，驶上桥面后可以进一步修正方向，但不换档、不急剧改变发动机转速，驶离桥面4米以内换上高一级档排，迅速离开。对坦克驾驶员对正方向的要求很高，扣分标准是：履带外侧突出车辙桥桥面但未达到100mm时扣1分，突出车辙桥桥面100mm但未达到200mm时扣2分，超过200mm不及格。未高速接近扣一分，桥上换档扣一分，急剧改变发动机转速扣一分，桥面上一般颠震扣一分，严重颠震扣二分，为高速离开扣一分。这样多的“紧箍咒”套着，你能随意吗？你能大意吗？

在这样的车辙桥上“掉桥”的话，如偏差只有1个履带板的宽度，则坦克还在桥墩上，可以继续通过，但行驶在一个一个横向桥墩上是不能高速的，只能用最低档最低速小心谨慎地通过，一不小心就会继续偏离方向。如偏差超过1个履带板的宽度，则坦克就会完全“掉桥”，掉下桥墩，可能引起坦克侧翻，那就是大事故了！

图8 我军装甲兵驾驶考核时使用的车辙桥，考核时为了评分统一标准，在车辙外的两侧又拉上2到纵向细线，以标示方向不正时履带外侧突出车辙桥桥面但未达到100mm、突出车辙桥桥面100mm但未达到200mm、超过200mm时扣1分、扣2分、不及格。坦克后方的战士是评分员。4面红旗插的地方不够正确，应该插在距离车辙桥5米远的地方，以标示高速接近、高速离开的距离。同时，还应有1块写有“车辙桥”字样的白底黑字标牌，标示障碍物、限制路名称。（借用网上照片）

我军坦克驾驶训练设置的车辙桥还是比较符合实战情况的，训练标准也是严格的。反观俄罗斯“坦克两项”赛中设置的车辙桥，就像是闹着玩儿的商业行为，“飞”起来挺好看，一点儿使用价值都没有。虽然我军派遣96坦克前去参赛，可那样的比赛项目和障碍物设置带来的训练方法不可取，别坏了我军装甲兵各专业技术技能基础训练扎实的好传统。