再说“绿皮”

祖老师 · 发表于 2015-9-26 22:29:35

本帖最后由祖老师于 2015-9-26 22:52 编辑

深圳大鹏发表于 2015-9-22 14:47
客人这么少，怎么会有收益呢？

   现在的“绿皮”仅限于局管内的通勤车，方便小站职工和家属，所以不讲经济效益的，只为服务。加之，铁路事业大发展，机车、车辆、线路、通信、信号.......维护都跟上了，所以列车提速是必然的了。同时铁路运输也面临着公路客运的竞争，要提速就必须中间少停站点，但小站的职工休假，家属逛城总不能老去坐汽车，“靠山吃山”内部的福利是不能少的。这种情况下在一些偏远山区铁路通勤车就是必不可少的了，也有利于职工安心扎根山区。让铁路职工也有点自豪感。
   铁路是个大动脉，任何一个车站出现问题全线也就瘫痪了，工作性质都是一样的，只是客流量的大小上说话。山区小站多数的作用是会、让车，尤其是在单线上，只有一条主道总不能上下行都开吧？于是根据铁路调度运行图，调度就要指挥调动了，我们坐车看着那司机都牛气得很，车站不给他信号，他就乖乖地在那里蹲着，车站值班员的指令又是调度台调度给的，你敢随便摇旗，给发车信号吗？电话不通知扳道岔的人给你开通道岔，你敢开那必定是车毁人亡的。以上有关一些铁路行车小常识都是我在“绿皮”上从那些豪爽的铁路工人那学到的。
   现在的“红皮”车速快了，内部配置也很好，座椅、空调，甚至于有的车还配备了坐式便池。但我还是喜欢“绿皮”，人少，窗户可以自由开启，透气。坐空调车不透气，味道不好。一个人放个屁，整个车厢的人都要闻的。我就见过不知道是哪个不自觉的人放了个蔫蔫屁，那个浓度含氮量最少也在百分之八十以上，人都捂着鼻子在骂，其中一个小伙气得：“谁那么缺德？肠子都烂掉了！”，这时我看见离他不远处的一个十七八岁的女娃脸红得啊。我啥都明白了。不是说“绿皮”上没有人脱鞋、放屁、打嗝的，但只要把窗户一打开就云消雾散了。空气好，自由是我喜欢坐“绿皮”的一个重要原因。还有可以慢慢地游览窗外的自然风光，从北京都西安如今四个小时就到了，在那风驰电掣般的车厢里你能看见个什么？这把年纪的人了，还有什么大不了的事？{:soso_e113:}

那秦岭之巅的小站，那个艰苦，那个寂寞，如果再不给那些共青团员们这点荣誉和“绿皮”的方便，谁还干啊？