【原创】坦克炮“横扫”石太线 - 27军

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图1 那个年代的宣传画“学会打坦克本领”，表现的就是步兵使用自制炸药包（箱）只身送到敌坦克上实施爆破。（图片来自网上）

在这样的大背景下，各坦克部队为配合步兵“打坦克训练”，派出许多人员、装备到步兵部队去帮助老大哥们进行“打坦克训练”，现场讲解坦克基本构造和存在的弱点，并在训练中充当“敌坦克”让老大哥们实际“打”，使老大哥们学会隐蔽接近坦克、使用反坦克武器实施攻击、安全撤离并就地隐蔽等方法和手段。训练中不仅有理论讲解，还有实车练习，直至全体人员都熟练掌握以后才结束。

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图2 坦克乘员为受训的步兵、民兵讲解坦克的基本构造和弱点，帮助大家了解坦克，为下一步打坦克做基础。（图片来自网上）

打坦克的武器有很多，步兵的制式武器中有手榴弹、火箭筒（其中使用火箭筒打坦克不在坦克兵帮助步兵训练的内容中，步兵有自己的一套训练方法），自制武器有炸药包、炸药箱、集束手榴弹等。打坦克的方法也有很多，有爬上坦克向车内塞手雷、手榴弹的方法，有送炸药包、集束手榴弹等挂到坦克上的发动机部位、履带处引爆的方法。

但是，无论哪种方法，都少不了首先解决“送”的问题，即将炸药包、炸药箱、手榴弹等爆炸器材送到坦克上去，还要送到坦克的薄弱部位才行。

将炸药包、炸药箱、手榴弹等爆炸器材送到坦克上去而不被坦克里的乘员发现，就要先追随行进间中的坦克跑起来，瞅准机会适时跃身而上坦克，或顺手将炸药包、炸药箱、手榴弹等爆炸器材挂到坦克某个地方上，这样才能完成一次反坦克作战任务。

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图3 步兵打坦克时，先要跟在坦克后面跑起来，追随跑几步之后，瞅准了机会，手抓脚蹬跃身而上。

跃上坦克后，可以掀开炮塔门向里投掷手榴弹杀伤车内敌人。不跃上坦克也可以将炸药包挂到坦克履带、发动机排风窗口等薄弱部位，拉响引爆将其炸毁。

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图4 坦克上的蹬车握把、履带、发动机排风窗口等处，都是挂炸药包的好地方。图上的教练员就是示范将炸药包挂到坦克炮塔处的蹬车握把上，但是，炮塔处的装甲板最厚，并不是最佳挂炸药包的地方。这个教练员肯定不是坦克兵出身，对坦克不太了解。

二、“打坦克”训练返途中闯祸

话说我团那年在全军打坦克训练的活动中和许多坦克部队一样，都在训练中担任“陪练”任务。我连担负山西省军区系统的打坦克训练任务，3个排分别协助省军区的3个独立团进行打坦克训练，其中1个排在长治，2个排在太原。

那时候，从高平铁路输送要去太原还没有现在的太原到长治这一段铁路，需要先向南绕道出山西到河南的新乡再北上安阳、邯郸、石家庄，尔后转头向西再次进入山西，才能到达太原。石太线，就是石家庄到太原的那一段铁路线。

1个月后，3个排都完成了任务，按下不表。

单说连部带着的那2个坦克排在太原执行任务结束铁路输送返回驻地时，火车跑在石太线上，有1辆坦克的炮塔没有固定牢，一路颠簸使得炮塔逐渐滑转到一侧，炮管子就逐渐超出平板车外，最终滑转的角度过大，炮管子碰撞到铁路线旁的信号线杆。当炮管子逐渐向这一侧撞到电线杆后被重重的弹回来，又撞到另一侧的电线杆……，左右开弓一路撞下去，“横扫”石太线1、2个站区，最后不知是怎么被发现的，火车又是怎么停下来的。

后来，知道在那辆坦克上值班看车的驾驶员是个新兵，眼见的炮管子甩向一侧又甩回来，来来回回甩来甩去，既不敢伸手去采取措施，有没有方法和手段通知领导，更没有能力让火车停下来，估计脸都青了。

后来，知道这个排还在路上，北京军区的电话就到了团里来核实是不是团里的坦克？上面的人员都是谁？团里也并不知道具体情况，只能汇报这个排的基本情况。搞得团里从上到下都急得不行，但也没有任何办法，干捉急。

后来，也不知为啥，团里也没有受到什么批评、通报等。

再后来，传说是团里有个战士的父亲谢振华协调地方解决了这件事情。当时，谢振华不仅担任山西省委第一书记兼省革委会主任，同时还担任北京军区副司令员兼山西省军区司令员，在山西省全面主持党政军工作。

三、分析原因

为什么坦克炮的炮管子会左右“横扫”铁路线两侧的电线杆子呢？

简单说，就是没有把炮塔固定器拧紧、锁住，致使炮塔左右活动，带着炮管子左右甩起来，甩到与坦克车体纵长轴线呈90度夹角时就横在铁路线上那还不碰到路边的电线杆吗？火车跑起来以后有一定的速度，加上坦克炮的炮管子有一定的质量，瞬间碰到水泥电线杆还不把它砸断啊。

仔细说起来，各型号坦克的炮塔固定器的构造并不完全一样，但固定炮塔的原理完全一样。都是将支撑炮塔旋转的活动座圈和安装在车体上的固定座圈以某种方式连接成为一个整体，不让它们之间有相对转动。

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图5 炮塔能够相对于坦克车体呈360度旋转，靠的是由活动座圈和固定座圈组成的“大轴承”，其安装在炮塔底部的活动座圈通过滚珠支撑在安装在车体上的固定座圈上，活动座圈相对于固定座圈转动，就是炮塔相对于坦克车体转动。

“横扫”石太线的是T-34坦克，炮塔固定器的构造比较简单，安装在炮塔齿圈护板上，随炮塔活动座圈一起相对于车体上的固定座圈转动。炮塔固定器的丝杠下方有短齿，随着丝杠旋出短齿卡在固定座圈的炮塔齿圈上的齿上，起到将炮塔齿圈上下承座联结成刚体，以固定炮塔在某个方位上不动。

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图6 T-34坦克炮塔内部照片，红色圆圈内就是炮塔固定器及其转动把手，固定器安装在炮塔护板上，与炮塔同步转动。顺时针转动这个把手，可以将丝杠旋进并使头部卡齿与固定座齿上的齿啮合，将炮塔在水平方向上固定住。

T-34坦克的在高低齿弧一侧还有炮身固定器，炮身左侧某个位置上有个圆孔，摇架上某处有个带手把的丝杠，旋转手把就可以将丝杠伸出，直至丝杠头部插入圆孔内，就可以把炮身固定在一定仰角上。

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图7 T-34坦克炮塔内部构造图，红色圆圈内就是炮塔固定器及其转动把手，固定器安装在炮塔护板上，与炮塔同步转动。顺时针转动这个把手，可以将丝杠旋进并使头部卡齿与固定座圈上的齿圈啮合，将炮塔在水平方向上固定住。

国产59式坦克的炮塔固定器的构造与T-34坦克不同，是安装在炮塔底板的1个垂直向下的圆柱体，平时随炮塔转动，一旦插进与车体固定在一起的炮塔固定座圈后，就将炮塔与车体连接成为一体，将炮塔固定在水平方向上而不能再转动。

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图8 国产59式坦克炮塔固定器安装在炮塔底板上，如图中白色箭头所指。1个垂直向下的圆柱体，上面铰接水平杠杆就是操作手柄，手柄抬起，杠杆的另一端的圆柱体就插进与车体固定在一起的炮塔固定座圈，将炮塔与车体连接成为一体，炮塔在水平方向上就被固定住了。

国产59式坦克炮塔固定器的固定原理优于T-34坦克，固定炮塔时圆柱体落下，具有“自锁”作用，不会出现圆柱体向上松脱的情况，可防止因振动等各种非人为原因失效的情况发生。

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图9 国产59式坦克的炮身固定器安装在炮尾处和炮塔顶部，两者之间用1根带有3个孔的固定杆连接，将炮身固定在选定的仰角上。平时，固定杆与炮尾处的连接销拔出来后，将杆子上推到炮塔顶部还可以被搁起，需要固定炮身时再放下。固定杆放下后再用连接销与炮尾处连接，就可以将炮身在垂直方向上固定起来。

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图10 俄罗斯T-72坦克炮塔固定器又有进一步的改进，如图中红色圆圈所示，改回到水平设置在炮塔活动座圈的侧面，但可以发现操作把手是“棘轮手柄”，可以判断有“挤紧”的作用，可能会使固定效果更加牢靠。

四、吸取经验教训

火车行驶的速度快，一旦出现事故，后果不堪设想。所以，坦克铁路输送历来深受部队重视，来不得半点马虎。自从出现了“坦克炮‘横扫’石太线”的事故后，我团再进行铁路输送时就把炮塔固定问题放到了十分重要的地位上，事先技术处总要专门交代，亲自检查，并增加用小钢丝绳捆绑的辅助措施，收到了很好的效果，之后就再也没与发生炮塔意外转动的情况了。

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图11 即便俄罗斯T-72坦克炮塔固定器有改进，但看见的图片显示俄军坦克铁路输送时，也要在车外采取其他辅助措施加固炮塔水平方向的固定。

现在，看见许多新闻照片上铁路输送的坦克都用小钢丝绳或粗铁丝等捆绑炮身的辅助措施，防止坦克炮管子在火车运行过程中意外转动。

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图12 我军新型坦克采用新型炮塔固定器，但看见的图片显示铁路输送时还是要在车外采取其他辅助措施加固炮塔水平方向的固定。

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图13 我军现役坦克在铁路输送时采取其他辅助措施加固炮塔水平方向的固定，就是为了防止“万一”。

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